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德國HBM扭矩傳感器

德國HBM扭矩傳感器

簡(jiǎn)要描述:德國HBM扭矩傳感器
HBM扭矩傳感器包括扭矩傳感器和法蘭,以及用來測(cè)量反作用力的非轉(zhuǎn)動(dòng)式扭矩傳感器。擁有滑環(huán)和非接觸式信號(hào)傳輸技術(shù),和應(yīng)用于扭矩傳感器的各種耦合件。

產(chǎn)品型號(hào):K-T40B-001R-MF-S-M-DU2-0U

更新時(shí)間:2023-12-13

訪問數(shù)量:1131

詳細(xì)說明:
品牌HBM/德國

一、德國HBM公司歷程

HBM傳感器公司是專業(yè)生產(chǎn)力學(xué)傳感器公司,是工業(yè)稱重領(lǐng)域的L導(dǎo)者,很多客戶信賴來自HBM的高精度,高可靠的稱重傳感器和重量傳感器。HBM可以為您提供J具競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)稱重傳感器和重量傳感器以及面向中G端的稱重解決方案-很多方案都具備W一性。HBM稱重傳感器不僅能W美匹配你的應(yīng)用要求,并且具有*的品質(zhì)。

HBM剪切梁稱重傳感器可廣泛用于工業(yè)生產(chǎn)、衡器制造、建筑和建筑材料、食品和生活消費(fèi)品、制藥和醫(yī)學(xué)工程等領(lǐng)域 在很多領(lǐng)域如食品生產(chǎn),加工,和控制領(lǐng)域,HBM的稱重傳感器隨處可見. 許多稱重傳感器我們均有正式批準(zhǔn)的證明文件.

二、德國HBM扭矩傳感器T40B系列詳解

T40B 帶有轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)和參考脈沖

在市場(chǎng)上有很多轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)。但是這些系統(tǒng)只能進(jìn)行轉(zhuǎn)速測(cè)量。將 轉(zhuǎn)速和扭矩測(cè)量功能集成一體的扭矩傳感器 能夠滿足特殊測(cè)試需求。

  • 扭矩測(cè)量傳感器的機(jī)械和應(yīng)用功能 不會(huì)被速度測(cè)量系統(tǒng)影響。

  • 高精度的測(cè)量系統(tǒng),并且允許在轉(zhuǎn)子和定子之間相對(duì)大的同步移動(dòng)。

  • 內(nèi)置轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)不會(huì)受到扭矩信號(hào)傳輸?shù)母蓴_

內(nèi)置轉(zhuǎn)速傳感器 非常利于信號(hào)處理。如果需要的話,第二軸端無需安裝速度測(cè)量系統(tǒng)并可用于其它測(cè)試任務(wù),例如安裝扭矩法蘭。

內(nèi)置轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)

磁學(xué)塑料環(huán)金屬載體 安裝在扭矩傳感器定子法蘭上,并*集成。這樣既節(jié)省了空間又簡(jiǎn)化了安裝過程。

系統(tǒng)采用帶有一個(gè)各向異性磁阻 (AMR) 傳感器的無線遙測(cè)的磁性脈沖環(huán)進(jìn)行轉(zhuǎn)速測(cè)量。當(dāng)傳感器位于磁場(chǎng)中時(shí),阻值的變化和磁化角度以及方向矢量有關(guān)。通過對(duì)傳感器和被測(cè)物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行磁場(chǎng)調(diào)制,并在徑向方向上測(cè)量磁場(chǎng),以獲取穩(wěn)定且可靠的信號(hào)。脈沖環(huán)和傳感器之間的空氣間隙為 2.5 mm。

這樣使整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)對(duì)定子和轉(zhuǎn)子之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng) - 也就是測(cè)試臺(tái)的震動(dòng)不敏感

由雙向編碼器產(chǎn)生脈沖

在傳動(dòng)系旋轉(zhuǎn)時(shí),由磁學(xué)增量編碼器 產(chǎn)生脈沖。每轉(zhuǎn)的脈沖數(shù)和速度或位置相對(duì)應(yīng)。系統(tǒng)采用一個(gè) 雙向增量編碼器,也就是 AMR 傳感器采用兩個(gè)全橋用于信號(hào)采集。這兩個(gè)雙橋相隔 1/4 周期排列。產(chǎn)生的 正弦和余弦信號(hào) 在下游的電子設(shè)備中進(jìn)行數(shù)字化。 周期性的正弦和余弦信號(hào)通過 差值 方式,進(jìn)一步通過電子方式提升測(cè)量分度。這減少了量化誤差,并使輸入軸轉(zhuǎn)速的計(jì)算精度更為J確。

輸出信號(hào)

兩個(gè)90度的相位差的方波信號(hào) 可以作為輸出信號(hào)。第二個(gè)信號(hào) (信號(hào) B) 作為運(yùn)動(dòng)方向 (右 - 左) 信號(hào)被解碼。
順時(shí)針旋轉(zhuǎn), 也就是向右, 信號(hào) B 超前信號(hào)A 一個(gè)相位。信號(hào) B 在上升沿時(shí), 信號(hào) A 位于 '低電平'。這對(duì)應(yīng)著邏輯 "0". 當(dāng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),也就是向左,信號(hào)A超前信號(hào)B 一個(gè)相位。信號(hào)A位于上升沿時(shí),信號(hào)B位于“高電平",這對(duì)應(yīng)著邏輯 "1"。
相位輸出信號(hào)對(duì) A 和 B 也稱之為 正交信號(hào), 因?yàn)槠淇梢赃M(jìn)一步提高分度。信號(hào) A 和 B 在每個(gè)級(jí)對(duì)產(chǎn)生一個(gè)脈沖。分辨率可以通過在信號(hào) A 和 B 的雙沿觸發(fā)脈沖來增加,這稱之為四倍頻。這意味著 T40B 和 T40FM 轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)的分辨率可由每轉(zhuǎn) 1024個(gè)脈沖提高到 4096 脈沖。
轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)到驅(qū)動(dòng)控制器的增量傳輸 的優(yōu)勢(shì)是只需 兩個(gè)信號(hào) 就可以傳輸相關(guān)信息,包括運(yùn)動(dòng)方向,速度和相對(duì)位置。
缺點(diǎn)是:當(dāng)電源故障后,就無法獲得位置,因?yàn)檗D(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)僅僅是測(cè)量和初始位置的相對(duì)變化。對(duì)于定位系統(tǒng)來說,知道位置是非常關(guān)鍵的。因此,在上電后,需要執(zhí)行一個(gè)所謂的 "參考運(yùn)行", 這需要一個(gè) 參考脈沖 (0 index).


三、德國HBM扭矩傳感器產(chǎn)品型號(hào):

HBM扭矩傳感器 K-T40B-001R-MF-S-M-DU2-0-S
HBM扭矩傳感器 K-T40B-002R-MF-S-M-DU2-0-S
HBM扭矩傳感器 K-T10F-100Q-SU2-S-0-V0-N
HBM扭矩傳感器 K-T10F-500Q-SU2-S-0-V6-N
HBM扭矩傳感器 K-T10FS-500Q-L-SU2-S-0-V0-N 500Nm

KF2S-5  KF2S-5/1KG  KF2S-5/3KG  KF2S-5/5KG  KF2S-5/10KG  KF2S-5/12KG
KF2S-5/15KG  KF2S-5/20KG  KF2S-3/1KG  KF2S-3/1KG  KF2S-3/3KG
KF2S-3/5KG  KF2S-3/10KG  KF2S-3/12KG  KF2S-3/15KG  KF2S-3/20KG






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